В каких случаях необходимы ступичные проставки: ответ ниже!

Приобретая новые колесные диски, очень многие изумляются, как много параметров нужно учитывать, для того, чтобы не прогадать с выбором. Наиболее легкий вариант, это купить оригинальную модель, тогда проблем не возникнет. Но на деле зачастую происходит так, что в наличии есть замечательное литье, которое визуально идеально подходит под экстерьер авто, но вылет не подходит. Данный критически важный параметр, маркируется как ЕТ. Если у выбранных автомобильных дисков вылет будет больше положенного, то они неизбежно будут цепляться за систему тормозов или части подвески, что очень опасно. Однако выход имеется - это Проставки для дисков.

Внешне они напоминают простой фланец, фактически выполняет роль прокладки, нивелируя с максимальной точностью параметр ЕТ. Крепится проставка прямо на колёсную ступицу, существует несколько типов. Максимально доступный вид это проставка с отверстиями под шпильки, шириной приблизительно 3-7 мм. Применяется для небольшой корректировки. Дисковая проставка шириной 10-25 мм, для нее уже понадобятся болты подлиннее. Еще один тип это проставка с собственными шпильками. Такая будет нужна, если у покупаемых колес иная разболтовка.

Таким образом, благодаря грамотно подобранной проставке можно будет решить одновременно несколько проблем, все зависит от конкретной ситуации. А сейчас давайте рассмотрим несколько тонкостей. В первую очередь - это качество покупаемой проставки. Важно, чтобы она была сделана на заводе.

Не берите в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Все отклонения при производстве окажут негативное влияние на ваш автомобиль. Небольшие вибрации вскоре выведут из строя подвеску. Оптимальный вариант это использование дисковой проставки для корректировки ЕТ. Но некоторые идут дальше и увеличивают данный показатель, с целью сделать колесо более ровным или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, лучше становится внешний вид, но тут надо осознавать, что все отклонения от заводских грозят уменьшением наката и динамики, повышением топливного расхода.